从个人角度出发，“油耗进入X时代”之类的宣传有点难以理解，且不谈这个近乎实验室状态的“X时代”在实际场景下要打几折，就算是被鄙视的老掉牙的传统燃油车油耗，对大多数通勤买菜接娃的普通民众而言其实一整年也差不了多少钱，毕竟一年跑的公里数就那么多，对极致油耗的追求也许扰动心智的层面更大。
但是，如果把目光投向轻客之类的“生产资料”领域，油耗的意义就完全不同了。跑得越远赚的越多、用得越省收入越高的道理小孩子也能明白。所以相比常规乘用车其乐融融式的节油赛，2024江铃福顺节油大赛全国总决赛的意义要更为具象。5.12L的惊人油耗也确实从侧面反映出江铃福顺在这一领域的江湖地位。
5.12L的油耗如何做到？
实事求是的讲，咱们普通选手其实还是很难取得这样的成绩。
5.12L惊人油耗的一个前提是，参加这次全国总决赛的选手都是全国各地层层选拔而来，平时也是和江铃福顺车型磨合到近似“人车合一”的境界，而且这些老司机们在日复一日的工作中已经掌握了诸多省油小技巧。换成我可绝对做不到。
上午的比赛中，参赛选手满载新鲜瓜果在35摄氏度的高温下往返于南昌玩美公园和南昌深圳农产品批发市场，模拟日常配送运输场景，沿途的复杂路况和脆弱的瓜果同时考验着驾驶员的经验和车辆稳定性。这一环节百公里6.2L的最佳油耗成绩换做我驾驶自家轿车都不一定能够达成。江铃福顺的节油水平确实让我们这些“外行人”小小惊讶了一次。
相比上午的拟真测试，下午的赛道比拼在数据层面的表现就更为惊艳了。场地极限油耗赛考验江铃福顺在最佳路况下的极致油耗。8圈共20公里后，最好成绩是3.74L/100km。这和如今很多混动家轿的油耗不相上下。
和很多自娱自乐性质的比赛不同，除了主办方和参赛选手的互相监督之外，这次比赛的流程以及成绩都是在公证员的现场监督下统计得出，权威性还是有的。最终，比赛以两项成绩综合油耗排名，刘波、周超、李斌、高升、张磊五位选手夺得“福顺节油王”称号，并赢得万元大奖。
不可否认，比赛的规则虽然尽力贴近实际使用场景，但多多少少还是和大家实际面对的情况有所差别。参赛选手的经验和技术也是取得这一成绩的关键因素，但不可否认的是江铃福顺系列车型的节油性能不仅仅是在商用市场，这套技术这个成绩即便拿到民用车市场也是相当能打。经验技术的积累并非朝夕之功，对驾驶员如此，对产品而言同样如此。
江铃福顺为什么有了今天的江湖地位？
从“感性”层面来说，很多即便像我这样不甚了解的人，提起轻客，江铃汽车也是首先想到的品牌之一。从江铃福顺、特顺到福特全顺系列车型，江铃系列车型在街头巷尾极高的出镜率之外出色的产品设计也让人们对它的印象不止于廉价生产资料。“路面上跑得车不少，看起来还挺高级”，这种“印象流”并非空穴来风。
数据也证明了这一点。
在过去的2023年，江铃汽车在轻客这一细分领域市占份额稳居第一，其中江铃福顺销量达22321辆。2024年上半年，江铃汽车销售轻型客车约3.83万辆，江铃福顺销量22603辆，仅用半年就超越去年全年销量，增速远超大盘。在汽车行业竞争加剧的情况下，这个成绩更加显得难能可贵。这一切的背后是江铃汽车扎实的产品和强大的技术实力。
很多人可能会诧异，技术实力不应该体现在那些引领时代的新技术、新产品层面吗？江铃看起来好像不是那种激进派啊！其实，大家容易关注技术方面的开创性，对固有技术的精进和生产工艺的水平这类更为踏实的技术环节往往关注不够。
江铃汽车在核心零部件领域有自主研发和自主生产能力，发动机、车身结构件、车架、前桥等重要零件均实行自主研发和生产。其余部分核心零部件与行业领先的供应商保持战略合作，如博世、宝钢、盖瑞特、采埃孚、麦格纳等品牌都在江铃汽车的“朋友圈”之中。
从PPT到生产交付，期间的难度“老江湖”们心里有数，“新势力”们更是深知其中难度。无论是5.12L的惊人油耗，还是江铃旗下产品在广袤神州大地稳定可靠的卓越表现，其实都是这些鲜为人知“隐秘能量”的体现。
自主品牌和福特双品牌战略，让江铃汽车充分发挥自身优势的同时深度融合福特全球化体系。在品牌渠道方面，江铃汽车目前拥有700多家一级经销商，经销商总数超过 2000家。这对消费者意味着选车时比较起来更方便，买车也不必大费周章跑去大城市，使用过程中无论是保养还是产生故障都有更专业的团队保障，哪怕是在陌生的城市也有“娘家人”帮忙排忧解难。
写在最后：
说一个“题外话”，相信不少朋友都不止一次参加了A股“3000点保卫战”，网上也能看见不少情绪迸发的言论。“价值投资”的理念是否还有价值在当下也有争议，不过如果从资本市场的表现来看，江铃汽车无愧于“全球最具价值的汽车品牌100强”称号。即便此刻并不是江铃汽车的市值高点，也有数据支持这一观点：从1993年上市以来，江铃汽车仅在IPO时募资3.18亿元。此后，公司未再进行股权融资，和“圈钱”跑路型选手的风格明显不同。
上市以来，江铃汽车实现的净利润累计数为225.88亿元，累计派发现金红利136.08亿元，上市以来的平均分红率为60.24%，派息融资比为4285.61%。2023年，公司派发现金红利5.90亿元，占当年净利润的40.01%。圈钱不努力，分红大手笔，江铃汽车的股东幸福感应该高于平均水平。如果你从2019年开始持有江铃汽车，即便抛去分红直至今日也是小有盈余。在这个“泥沙俱下”的大环境下也是相当不错的选择。
当然，大部分对江铃汽车感兴趣的朋友还是更为关注产品本身。5.12L的综合油耗其实只是江铃福顺的闪光点之一，空间、动力以及可靠性都决定了一款“生产资料”的回本时间。轻客这个细分市场，从来都靠实力取胜，江铃福顺的销量也证明了它的市场地位。